အရည်အသွေးကောင်း Diesel Pump Plunger 3 418 403 005 3403-005 ဒီဇယ်ပန့်အစိတ်အပိုင်းများ 3418403005 3403005 အင်ဂျင်ပန့်အတွက်

လောင်စာထိုးပန့်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် ဆလင်ဒါ၏ လုပ်ဆောင်မှုအစီအစဥ်အရ လောင်စာ injector သို့ ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပမာဏအလိုက် ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။

1.Multi-cylinder ယာဉ် ဒီဇယ်လောင်စာထိုးပန့်သည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။

(1)) ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ပေးပို့သော ဆီပမာဏသည် ညီမျှသည်။ ချိန်ညှိမှုအခြေအနေအောက်တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ဆီထောက်ပံ့မှုကွာခြားမှုသည် 3% ~ 4% ထက်မပိုပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပြောင်းလဲသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် လောင်စာထိုးပန့်တွင် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုညှိနှိုင်းမှု ယန္တရားရှိရပါမည်။
(2) ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဆီပေးဝေမှု ရှေ့ရှုထောင့်သည် တူညီပြီး အမှားအယွင်းသည် 0.5°~1° crankshaft Angle ထက်နည်းပါသည်။ လောင်စာဆီကြိုတင်ပေးဝေသည့်ထောင့်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဆီထိုးဆေးကြိုတင်ကိရိယာကို တပ်ဆင်သင့်သည်။
(၃) ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဆီထောက်ပံ့မှုထောင့်သည် ညီညွတ်သည်။
(၄) ဆီထိုးစက် ယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဆီထောက်ပံ့မှုကို လျင်မြန်စွာ ရပ်တန့်နိုင်သည်။

မော်တော်ကား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးများသော လောင်စာထိုးပန့် အမျိုးအစားများစွာ ရှိပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သော in-line plunger fuel injection pump နှင့် rotor distribution fuel injection pump ကဲ့သို့သော အမျိုးအစားများစွာရှိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပန့်များ- nozzles စသည်တို့လည်း ရှိပါသည်။

2. Plunger အမျိုးအစား လောင်စာထိုး ပန့်စီးရီး

ဆလင်ဒါတစ်လုံးစီ၏ ပါဝါသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ကျယ်ပြန့်စွာကွဲပြားသောကြောင့် လောင်စာထိုးပန့်အား ဆလင်ဒါတစ်လုံးစီ၏ ပါဝါတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်သော စက်ဝန်းဆီထောက်ပံ့မှုအတိုင်း ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထုတ်လုပ်ပါက၊ ဆီထိုးပန့်၏ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ချက်များသည် မရေတွက်နိုင်အောင်များပြားလိမ့်မည်၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုရန် အဆင်မပြေခြင်း။ ထို့ကြောင့်၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ဆေးထိုးပန့်ထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသော plunger strokes အများအပြားကို အခြေခံထားပြီး၊ ဆေးထိုးပန့်ကို စီးရီး သို့မဟုတ် မော်ဒယ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး၊ ထို့နောက် မတူညီသော လောင်စာဆီဖြင့် ကွဲပြားသော လောင်စာထိုးပန့်များစွာကို ဖွဲ့စည်းရန်အတွက် ကွဲပြားသော အရွယ်အစားအမျိုးမျိုး၊ အမျိုးမျိုးသော ပါဝါဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် ပမာဏ။ ဇယား 5-4 သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သည့် in-line plunger လောင်စာထိုးပန့်များ၏ စီးရီးများနှင့် ၎င်းတို့၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို စာရင်းပြုစုထားသည်။

A၊ B စီးရီးလောင်စာထိုးပန့် သို့မဟုတ် A၊ B အမျိုးအစား လောင်စာထိုးပန့်၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ in-line plunger လောင်စာထိုးပန့်၏ ရိုးရာဖွဲ့စည်းပုံများဖြစ်သည်။ P-type လောင်စာထိုးပန့်တွင် နည်းလမ်းသစ်တစ်ခုရှိပြီး လောင်စာထိုးပန့်၏ဖွဲ့စည်းပုံကို အားကောင်းစေရန် ဘေးပြတင်းပေါက်ကိုဖွင့်စရာမလိုဘဲ ဘောက်စ်အမျိုးအစား အလုံပိတ်ပန့်ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုပါသည်။ အောက်ပါတို့သည် အမျိုးအစား A နှင့် အမျိုးအစား P လောင်စာထိုးပန့်၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို ဖော်ပြသည်။

3. အမျိုးအစားလောင်စာထိုးပန့်၏လုပ်ငန်းဆောင်တာနိယာမ

လောင်စာထိုးပန့်၏ camshaft လှည့်သောအခါ၊ tappet roller သည် CAM ၏အောက်ခြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လှိမ့်နေပါက၊ plunger သည် plunger ၏အောက်ခြေ dead center ၏အနေအထားတွင် ရပ်သွားသည်။ ဒလိမ့်တုံးသည် CAM ဓာတ်လှေကားအပိုင်းသို့ လှိမ့်သွားပါက၊ CAM သည် တိပ်ကို တွန်းလိုက်ပြီး ပလပ်ဂါစပရိန်ကို ဖိသိပ်ထားချိန်တွင် တိပ်စက်သည် ပလပ်ဂါကို အပေါ်သို့ တွန်းပို့ပေးသည်။ Roller သည် CAM ၏ထိပ်ပိုင်းအပေါ်သို့ လှိမ့်လိုက်သောအခါ၊ ပလပ်ဂါသည် ပလပ်ဂါ၏ ထိပ်ပိုင်းသေကောင်ဗဟိုသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ထို့နောက် Roller သည် CAM drop အပိုင်းတွင် လှိမ့်ကာ၊ plunger spring သည် plunger ကို တွန်းလိုက်ပြီး၊ plunger သည် tappet ကို အောက်သို့ တွန်းချကာ၊ roller သည် CAM ၏ အောက်ခြေမျက်နှာပြင်သို့ လှိမ့်ကာ၊ plunger သည် plunger ၏ အောက်ခြေ stop သို့ ပြန်သွားပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လောင်စာထိုးပန့်သည် camshaft ၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူအလုပ်လုပ်သောအခါ၊ tappet နှင့် plunger သည် tappet hole နှင့် plunger sleeve တွင် ပလပ်ဂျာ၏ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေ dead center ကြားတွင် အသီးသီးပြန်နေပါသည်။