Ford Ranger 3.0L အင်ဂျင်အတွက် Diesel Injector Fuel Injector A2c59515264 Siemens

လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအပေါ် သရုပ်ပြလေ့လာမှု၊(အပိုင်း ၃)

2 လောင်ကျွမ်းမှုပုံစံ

TDC (top dead centre) ရှိ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဂျီဩမေတြီပုံစံကို ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ProE ဆော့ဖ်ဝဲဖြင့်ရေးဆွဲထားပြီး ၎င်းကို STEP ဖော်မတ်ဖိုင်အဖြစ် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဂျီဩမေတြီမော်ဒယ်ကို mesh ပိုင်းခြားမှုအတွက် hyper mesh ဆော့ဖ်ဝဲလ်သို့ တင်သွင်းပြီး NAS ပုံစံဖြင့် mesh ဖိုင်အဖြစ် သိမ်းဆည်းထားသည်။ mesh ဖိုင်ကို mesh စစ်ဆေးခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်း၊ ရွေ့လျားနိုင်သော mesh ဆက်တင်၊ မော်ဒယ်ခွဲများရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ကန့်သတ်ချက်ဆက်တင် [6] အတွက် AVL FIRE ဆော့ဖ်ဝဲသို့ တင်သွင်းပါသည်။

F186 ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ လက်ခံကျင့်သုံးသော 4-hole injector တွင် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေထားသော အပေါက် 4 ခုပါရှိသည်၊ သို့သော် ဆေးထိုးသည့် ဦးတည်ချက်သည် ဆလင်ဒါအပိုင်း၏ ထောင့်နှင့် မကိုက်ညီပါ။ ω လောင်ကျွမ်းခန်း၏ တွင်း၏ဗဟိုသည် ပစ္စတင်၏ဗဟိုမှ 3 မီလီမီတာ offset ရှိပြီး ဆလင်ဒါရှိ လေ၀င်လေထွက်လှုပ်ရှားမှုသည် အပေါက်တစ်ခုစီ၏ လောင်စာဆီဖြန်းမှုအပေါ် မတူညီသောသက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုလုံးကို ပုံစံထုတ်ခြင်းကို လက်ခံပါသည်။ Mesh ကို အပေါက်နှင့် နယ်နိမိတ်နှင့် နီးစပ်သော ဧရိယာတွင် ကုဒ်ဝှက်ထားပြီး TDC တွင် mesh model ကို ပုံ 2 တွင် ပြထားသည်။ TDC နှင့် BDC (အောက်ခြေ dead center) တွင် 140448 နှင့် 343488 mesh cells အသီးသီးရှိသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဘောင်များကို ဇယား 1 တွင် ပြထားသည်။ Injector ၏ အနေအထားနှင့် ဦးတည်ချက် ဆက်တင်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- X-coordinate (0.003 m), Y-coordinate (-0.003 m), Z-coordinate (0 m), X -direction (0.007), Y-direction (0.0397), Z-direction (0)။ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ အနေအထား ဆက်တင်ကို ဇယား 2 တွင် ပြထားသည်။ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ တူညီသော ဆေးထိုးနှုန်းနှင့် တိုင်းတာသည့် မညီညာသော ဆေးထိုးနှုန်းကို ဆေးထိုးချိန်ညှိမှုအဖြစ် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆေးထိုးနှုန်းကို ပုံ 3 တွင် ပြထားသည်။ ဒီဇယ်ဆီ၏ စံအစိတ်အပိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမော်ဒယ်သည် ဓာတုတုံ့ပြန်မှု kinetics တွက်ချက်မှုအတွက် အသုံးပြုပြီး ပါဝင်သော တွက်ချက်မှုပုံစံကို ဇယား 3 [7၊ 8] တွင် ပြထားသည်။