Zhongqi အတွက် Diesel Injector Fuel Injector 095000-8100 095000-8871 Denso Injector

လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအပေါ် သရုပ်ပြလေ့လာမှု၊(အပိုင်း ၂)

၁နိဒါန်း

ဒီဇယ်ဖြန်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုသည် အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာထိုးစနစ်၏ terminal ဖြစ်သောကြောင့် နော်ဇယ်၏ ထိုးဆေးဝိသေသလက္ခဏာများသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးမှု၊ လောင်စာဆီ atomization အရည်အသွေးနှင့် ဆေးထိုးသည့်ကြာချိန်တို့ကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် ဆလင်ဒါနှင့် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည် [1-3] ။ သုတေသီများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် လောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်စဉ်အပေါ် ဆေးထိုးနှုန်း၏ သက်ရောက်မှုအပေါ် သုတေသန အများအပြား ပြုလုပ်ခဲ့ကြသော်လည်း ၎င်းတို့ အများစုမှာ လောင်စာ အင်ဂျယ်တာ၏ ယေဘူယျ ထိုးနှက်မှုနှုန်းများ [4, 5] ပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ သို့သော်၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း တည်ဆောက်ပုံ၊ အပြောင်းအလဲနှင့် ဖိအားမြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်အခြေအနေများ ကွာခြားမှုကြောင့် Multi-hole injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ ထိုးနှုန်းသည် ကွဲလွဲနေပြီး ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာဆီနေရာနှင့် အချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု မညီမညာဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် လေဖြန်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်ပေါ်သည်။

F186 အင်ဂျင်၏ 4-hole injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ spray impulse နှင့် injection pressure ကို injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ flow coefficient နှင့် injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ flow coefficient အတွက် transient test system ကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်ပြီး၊ ထိုးနှုန်း၊ လောင်စာထိုးပမာဏနှင့် flow coefficient အပေါက်တစ်ခုစီကို ရရှိသည်။ တိုင်းတာထားသော ဆေးထိုးနှုန်းတစ်ခုလုံးနှင့် စက်ဘီးဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏအရ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ 3D မော်ဒယ်ကို FIRE ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဆေးထိုးချိန်ညှိမှုအဖြစ်ပြုလုပ်သောအပေါက်တစ်ခုစီ၏တူညီသောထိုးနှက်မှုနှုန်းနှင့်မညီညာသောဆေးထိုးနှုန်းအပေါ်အခြေခံ၍ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ပေါ်ရှိအပေါက်တစ်ခုစီ၏မညီမညာသောထိုးနှက်မှုနှုန်းကိုနှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်ပေါင်းစပ်ထားသောလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကိုဖန်တီးထားသည်။ ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ ပိုမိုတိကျသောဖော်ပြချက်အတွက် အခြေခံ။