Himo 500 အတွက် Diesel Injector Fuel Injector 095000-0260 Denso Injector

လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားများ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး သင်္ဘောအများစုသည် အပိတ်လောင်စာထိုးစက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ Closed Injectors များသည် အဓိကအားဖြင့် ခွဲဝင်ရိုးထိုးအပ်ထိုးအပ်များနှင့် အပေါက်ပေါင်းများစွာ ထိုးဆေးများဖြစ်သည်။
ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏ အတွင်းအပေါက်နှင့် လိုက်ဖက်သော axial needle injector အတွင်းတွင် ဆလင်ဒါပုံ အပ်အဆို့ရှင်တစ်ခု ရှိသည်။ ပင်အပ်အဆို့ရှင်၏အဆုံးတွင် ပင်နံပါတ်တစ်ခုရှိပြီး ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်မှ ထွက်လာကာ ပင်နံပါတ်သည် နော်ဇယ်အပေါက်အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် အပြန်အလှန်သက်ရောက်သည်။ pintle injector တွင် nozzle အပေါက်တစ်ခုသာရှိပြီး အပေါက်အချင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1 ~ 3 mm ဖြစ်သည်။ Axial needle injectors ကို လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖိအားနည်းသော လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသော အလင်းဝင်ပေါက်နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ရှိ axial needle ၏အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုကြောင့်၊ ဆေးထိုးအပေါက်များတွင် ကာဗွန်အနည်များကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။
Multi-hole injector ကို single-hole နှင့် multi-hole ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ axial-needle injector နှင့်မတူဘဲ၊ အပ်အဆို့ရှင်၏အဆုံးသည် ဆွယ်သောအဆို့ရှင်၏ cone မျက်နှာပြင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်မှ အစွန်းထွက်ခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းသည် တံဆိပ်နှင့် တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ လမ်းညွှန်အခန်းကဏ္ဍ။ Multi-hole injector ၏ nozzle hole အရေအတွက်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1 မှ 9 ဖြစ်ပြီး hole diameter သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 0.2 မှ 0.8 mm ဖြစ်သည်။ Multi-hole injector သည် ပိုမိုမြင့်မားသောထိုးဆေးဖိအားနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောလောင်စာဆီ atomization အရည်အသွေးရှိပြီး၊ direct injection combustion chambers ကဲ့သို့သော ပိုမိုမြင့်မားသောထိုးဆေးဖိအားလိုအပ်သော လောင်ကျွမ်းခန်းများတွင် အဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုပါသည်။
Fuel Injector သည် marine diesel engine ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဏ္ဏဝါဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို အဏ္ဏဝါဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပစ်မှတ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ချို့ယွင်းမှုတိုင်းဟာ Injector တွေကြောင့် ဖြစ်ရတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေကြောင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်ပြီး လောင်စာအင်ဂျယ်တာအား အလျင်အမြန် ဖြုတ်ပစ်ခြင်းမပြုသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုတိကျမှုကို ပျက်ပြားစေမည်ဖြစ်ပြီး အမြတ်အစွန်းသည် အမြတ်အစွန်းထက် သာလွန်ပါသည်။