Case New Holland D20 အတွက် Bosch ဒီဇယ်ဆီ Injector Fuel Injector 0445120321

Diesel Injector Failures ၏အကြောင်းရင်းများ
ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဆီကြိတ်စက် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း။ ပြုပြင်ရမည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အများအားဖြင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည်။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများပင်လျှင် အဆုံးစွန်သော ပျက်စီးမှုအခြေအနေသို့ မရောက်သေးသော်လည်း ပြုပြင်မွမ်းမံရန်နှင့် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ ဆောင်းပါးသည် ဒီဇယ်လောင်စာထိုးစက်များ၏ ဘုံပျက်ကွက်မှုများကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး အကန့်အသတ်ဖြင့် တွက်ချက်မှုများဖြင့်၊ ဒီဇယ်ဆီထိုးဆေးများ မကြာခဏ ပျက်ကွက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ နော်ဇယ်အဆုံးတွင် ဒီဇယ်ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကောက်ချက်ချထားသည်။ သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ ပြုပြင်စစ်ဆေးပြီးနောက် လယ်ယာသုံး စက်ယန္တရားများကို ပြန်လည်အသုံးချကာ လယ်ယာသုံးစက်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် 7-12 ဆ တိုးမြင့်လာသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်း၊ အပေါ်ပိုင်းသည် အင်ဂျယ်တာကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး အောက်ပိုင်းသည် နော်ဇယ်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းအား ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ injector သည် torque 540 N·m ရှိသည်။
ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံး၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည့် ရေလမ်းကြောင်းတွင် ပြင်းထန်သောစကေးရှိနေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ အပူကူးပြောင်းမှု ထိရောက်မှုကို လျော့ကျစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်ပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ဆီစွန်းထင်းမှုများရှိနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီ injector တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်လေယာဉ်၏ လေယာဉ်ပေါ်တွင် အကြွင်းအကျန်များစွာ ရှိနေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မလိုက်နာကြောင်း ရှုမြင်နိုင်သည်။ .