Dongfeng Trucks အင်ဂျင်အတွက် Bosch

ပတ်လမ်းချို့ယွင်းမှုနှင့် ရောဂါလက္ခဏာများကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားထားသည်။
တစ်ခုမှာ လောင်စာအင်ဂျယ်တာသို့ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းခြင်း၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ထပ်ဆင့်ပို့လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖျူးစ်များ ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကြောင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာတွင် ပါဝါထောက်ပံ့ရန် လုံလောက်သော စွမ်းအင်မရှိခြင်း နှင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာသည် လောင်စာဆီအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြည့်သွင်းနိုင်ခြင်း မရှိခြင်း နှင့် လက္ခဏာများ အင်ဂျင်က စမတက်နိုင်လို့ပါ။
ဒုတိယအချက်မှာ injector ၏ ကွိုင်အကွေ့အကောက်များ ချို့ယွင်းနေခြင်း၊ ကွိုင်ပွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်လမ်းကြောင်းပြတ်တောက်ခြင်း နှင့် ကွိုင်ခံနိုင်ရည်သည် မူမမှန်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သာမန်လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိုးသွင်းကိရိယာ၏ကွိုင်၏လျှပ်စစ် anode သည် 13Q ~ 16 ခန့်ဖြစ်သည်။ injector coil ၏ ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးသည် ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းပါက၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သော သံလိုက်စက်ကွင်းကို မထုတ်ပေးနိုင်သည့်အပြင် လုံလောက်သော စုပ်ယူမှုစွမ်းအားကို မရရှိနိုင်သည့်အပြင် injector ၏ ရှပ်အပ်အပ်သည် ရွေ့လျား၍ လောင်စာဆီ ဖြန်းမရနိုင်ပါ။
တတိယအချက်မှာ အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လောင်စာဆီ injector ၏ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတွင် ချို့ယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြမှုသည် လောင်စာအင်ဂျယ်၏ဖွင့်ချိန်နှင့် လောင်စာထိုးသည့်အရွယ်အစားကို တိကျစွာပေးနိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းဖွင့်ပါက၊ လျှပ်စီးကြောင်းကို မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင် လောင်စာထိုးစက်သည် လောင်စာဆီအား ထိန်းချုပ်၍ မဝင်နိုင်ပါ။ Combustion chamber သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မည်မဟုတ်ပါ။ control circuit ၏ insulation သည် ပျက်စီးပြီး engine casing နှင့် ထိတွေ့ပါက fuel injector coil ၏ current သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာသည် engine combustion chamber အတွင်းသို့ ဆက်လက်ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို နစ်မြှုပ်သွားပါက၊ အရောအနှောများ အလွန်ကြွယ်ဝပြီး အိတ်ဇောသည် အနက်ရောင် မီးခိုးများ စသည်တို့ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ အရင်းခံအကြောင်းအရင်းမှာ ပလပ်ပြုတ်ကျခြင်း၊ အဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်း၊ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်ကျခြင်းနှင့် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း စသည်ဖြင့်။