ဒီဇယ်ထိုးသွင်းစက် Fuel Injector 0445120272 Bosch အတွက် Case Komatsu Cummins 8.3 အင်ဂျင်

Cummins သည် မူရင်းကို စတင်ထုတ်လုပ်သည်။8.3 C-series အင်ဂျင်များ1985 ခုနှစ်တွင် ISC 8.3 Cummins သည် 1998 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိလာပြီး တူညီသောအခြေခံဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ 400 အား နှင့် ရုန်းအား 1075 ပေါင်-ပေအထိ ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းသည် မီးသတ်ကားများ၊ အမှိုက်ထရပ်ကားများနှင့် အကြီးစားစက်ကိရိယာများအတွက် ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်လာသည်။ သို့သော်လည်း ISC 8.3 ဒီဇယ်သည် မော်တော်ဆိုင်များတွင် အသုံးပြုသည့်အတွက် လူသိများသည်။ 8.3L ကို ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှု မျှတမှုအတွက် ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုအဖြစ် လူအများက မှတ်ယူကြသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 8.3 Cummins ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဆွေးနွေးထားပါသည်။

လူကြိုက်များသော 5.9L နှင့် 6.7L မတူပါ။B-Series Cummins အင်ဂျင်များDodge နှင့် Ram ထရပ်ကားများတွင်အသုံးပြုသော 8.3L သည် C-Series အင်ဂျင်မိသားစု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည် ISB အင်ဂျင်များကဲ့သို့တူညီသော inline-6 ​​configuration ကိုမျှဝေသည်။ အင်ဂျင်များသည် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း 8.3 ISC သည် လေးလံသော ထရပ်ကားများထက် ပိုမိုကြီးမားပြီး လေးလံသော မော်တာအိမ်များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

ISC 8.3 သည် ၎င်း၏ ခိုင်မာသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းရန် များစွာ ရှိပါသည်။ သံတုံးနှင့် ဦးခေါင်းသည် အင်ဂျင်ကို ကြာရှည်ခံပြီး ခက်ခဲသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသော 8.3L တာဘိုဖြင့် ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ အင်ဂျင်အား ၎င်း၏ခေတ်အတွက် အထင်ကြီးလောက်သော ရုန်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ စတုရန်းပုံဒီဇိုင်းသည် 8.3 Cummins အား ခိုင်မာသော မြင်းကောင်ရေအား အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် ကူညီပေးသည်။

သို့သော် အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည် အားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 8.3L ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ခြောက်သွေ့သောအခါတွင် ပေါင် 1,630 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အရည်များထည့်ကာ အလွန်လေးလံသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားကြီးများ သို့မဟုတ် အကြီးစားပစ္စည်းများအတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကားငယ်များတွင် 8.3 Cummins အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် အဓိကအားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။