Diesel Injector Fuel Injector 0445120217 0445120274 Bosch အတွက် Neoplan Temsa Youngman Man Tga/ Tgs/Tgx 10.5 D Man Lion' S City / Coach / Regio 10.5 D

MAN D2066 အင်ဂျင်များသည် ယခင်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော D28 အင်ဂျင်များ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဤယူနစ်များကို လျှော့ချထားသောအတိုင်းအတာရှိသော ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ခေတ်မီနည်းပညာများနှင့် ပစ္စည်းများအသုံးပြုမှုအပြင် ထုတ်ကုန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအချို့ကို မိတ်ဆက်ခြင်းကြောင့် developer များသည် စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

MAN D 2066 အင်ဂျင်မိသားစုသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်ကပေါ်လာသည်။ မော်တာဒီဇိုင်းတွင် မြှင့်တင်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကြောင့် လိုင်းသည် ချက်ချင်းရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်အထိ ပိုမိုပေါ့ပါးလာပြီး ထရပ်ကားများ၏ တင်ဆောင်နိုင်မှုကို အလိုအလျောက် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ D2066 ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ထိရောက်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် သတ္တုသုံးစွဲမှုကို 25% လျှော့ချခဲ့သည်။

D2066 တွင် ဆီအေးပေးရန်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော အော်တိုစနစ်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော သီးသန့်ပန့်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုတို့ကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ အများအပြားရှိသည်။ ထို့အပြင် နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အော်တိုအင်ဂျင်ကွန်ပရက်ဆာ ဘရိတ်လည်း ရှိသည်။ အင်ဂျင်များတွင် overhead camshaft တစ်ခု၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ်နှင့် intercooler နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve လေးခုရှိသည်။

MAN D2066 အင်ဂျင်အား 310၊ 350၊ 390 နှင့် 430 hp ပါဝါချိန်ညှိမှု လေးခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးသည် 10.5 လီတာအလုပ်လုပ်သောပမာဏတစ်ခုရှိသည်။ စီးရီးရှိ မော်တာတစ်ခုစီအတွက် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားမှာ 1550၊ 1750၊ 1900 နှင့် 2100 Nm အသီးသီးဖြစ်ပြီး 1000-1400 rpm အတွင်း ကျန်ရှိနေပါသည်။ D2066 ပါဝါယူနစ်များသည် Euro-4 ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ်နှင့် PM-Kat စနစ်သည် အိတ်ဇောသန့်စင်မှုအဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဒီဇယ်လောင်စာ သုံးစွဲမှုကို ၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချခဲ့သည်။