Diesel Injector Fuel Injector 0445120107 Bosch အတွက် Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Bosch ၏ နောက်ဆုံးပေါ် လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းနည်းပညာ

1. လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ စီးဆင်းနှုန်းကို လျှော့ချပါ။ Denso ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဗျူဟာအတိုင်းပင် Bosch သည် injector များ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းကို လျှော့ချရန်အတွက် Bosch သည်လည်း ဖိအားမြင့် ထိုးဆေးများကို တီထွင်နေပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် NO. တစ်ချိန်တည်းတွင် ထုတ်လွှတ်မှု (လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဆူညံမှုကို တိုးလာစေသည့် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးတစ်ခု ဖြစ်သောကြောင့် ဆူညံသံများ တိုးလာမှုကို လျော်ကြေးပေးရန် အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဒုတိယနည်းပညာ လိုအပ်ပါသည်။
2. Digital Waveform Technology (DRS၊ Digital Rate Shape) ဤနည်းပညာသည် မျိုးဆက် 2 ခုကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ DRS ၏ပထမမျိုးဆက်ကို CRI2-20 injector တွင်ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ CRI2-20 မြှင့်တင်ထားသော solenoid valve ၏အကူအညီဖြင့်ကြိုတင်ထိုးခြင်းနှင့်ပင်မထိုးဆေးကိုပြုလုပ်ပေးသည့်ထိုးဆေးကြားကာလသည် 0.2 ms သို့လျှော့ချသည်၊ နှင့်ကြိုတင်ထိုးသွင်းပမာဏသည် 1.5 mg/str ဖြင့် တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤအရာ၏ အားသာချက်မှာ ပင်မထိုးဆေး၏ လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ကြိုတင်ထိုးဆေးသည် ပင်မထိုးဆေးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေပြီး ကြိုတင်ထိုးသွင်းသည့်အချိန်ကို နှောင့်နှေးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် DRS နည်းဗျူဟာနှင့် ပထမမျိုးဆက်ကြား ခြားနားချက်မှာ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှောစောက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ရရှိရန် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပုံဖော်နိုင်ပြီး ဒြပ်ထုအပိုင်းနှင့် အကြမ်း NO ကို တိုးမြင့်နိုင်စေခြင်း ဖြစ်သည်။ မီးလောင်မှုနှောင့်နှေးမှုအတွက် အဆင်သင့်လောင်စာဆီပမာဏကို ကန့်သတ်ရန်နှင့် မီးခိုးထွက်နှုန်း (ကျပ်ခိုးတန်ဖိုး) အချို့ကို အခြေခံအဆင့်သို့ လျှော့ချရန်အတွက် Injection plus ပင်မဆေးထိုးခြင်း (အပိုင်း 2 ပိုင်း၊ 3 ပိုင်းအထိ)၊ အဆင့် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခြင်း ရှိပါသည်။
3. Closed-loop ထိန်းချုပ်မှု။ Denso ၏ iart နည်းပညာကဲ့သို့ပင် Bosch သည် ၎င်း၏ CRI2-20 နှင့် နောက်ပိုင်းထုတ်ကုန်များနှင့် CRI3 ထုတ်ကုန်များအားလုံးတွင် ဖိအားတိုင်းတာမှုယူနစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။