Diesel Injector Fuel Injector 0445120037 Bosch Injector နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်

လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အင်ဂျယ်တာ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုအပေါ် သရုပ်ပြလေ့လာမှု၊(အပိုင်း ၁)

စိတ္တဇ။

F186 အင်ဂျင်၏ 4-hole injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ spray impulse နှင့် injection pressure ကို injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ flow coefficient နှင့် injector ၏ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ flow coefficient အတွက် transient test system ကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ထိုးနှုန်း၊ လောင်စာထိုးပမာဏနှင့် flow coefficient အပေါက်တစ်ခုစီကို ရရှိခဲ့သည်။ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ ဆေးထိုးနှုန်းနှင့် စက်ဝိုင်းလောင်စာဆီပမာဏ၏ တိုင်းတာမှုအရ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ 3D မော်ဒယ်ကို FIRE ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ အပေါက်တစ်ခုစီ၏ တူညီသောထိုးနှက်နှုန်းနှင့် မညီမညာသော ဆေးထိုးနှုန်းကို လောင်ကျွမ်းစေရန် ဆေးထိုးချိန်ညှိမှုအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် အပေါက်တစ်ခုစီ၏ မညီမညာသော ထိုးနှက်မှုနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် သရုပ်ဖော်ခြင်း။

အပေါက်တစ်ခုစီ၏ ထိုးသွင်းမှု မညီမညာဖြစ်သောကြောင့်၊ ထိုးနှုံးမြင့်သော အချို့အပေါက်များသည် လောင်စာဆီဖြန်းမှုအကွာအဝေးတွင် ရှည်လျားပြီး လောင်စာဖြန်းဆေးကို လေနှင့် အပြည့်ရောစပ်ပြီး မီးစတင်မှတ်ကို ရှေ့သို့ရွှေ့သည်။ တူညီသောဆေးထိုးနှုန်းကိစ္စနှင့် နှိုင်းယှဥ်သောအခါ၊ မညီမညာသော ဆေးထိုးနှုန်းသည် ရှေ့သို့ရွှေ့သည်၊ အမြင့်ဆုံးဆလင်ဒါဖိအားနှင့် အပူချိန်တက်လာသည်၊ အမြင့်ဆုံးဆလင်ဒါဖိအားနှင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အမြင့်ဆုံးပျမ်းမျှအပူချိန်တို့ ပိုများသည်။ NO မျိုးဆက်သည် ပိုကြီးပြီး Soot မျိုးဆက်သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ အပေါက်လေးပေါက်မှ ဆေးထိုးနှုန်း မညီမညာဖြစ်နေသောအခါတွင် လောင်စာဆီဖြန်းပေးခြင်းဖြင့် အပေါက်ရှိသော ဆလင်ဒါနေရာရှိလေကို အသုံးချမှု မညီမညာဖြစ်နေသောကြောင့် ထိုးဆေးပမာဏများသော အပေါက်သည် အပေါက်တည်ရှိသော ဆလင်ဒါနေရာရှိ အောက်ဆီဂျင်ကို အတော်လေးနည်းစေသည်။ မြင့်မားသော ဆေးထိုးနှုန်းဖြင့် အပေါက်၏ နံရံကို တိုက်မိခြင်းသည် ပိုမိုများပြားပြီး ပျံ့နှံ့လောင်ကျွမ်းမှုသည် မပြည့်စုံခြင်းနှင့် မလုံလောက်ပါ။