Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch အတွက် F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

ထို့အပြင်၊ စက်ပိတ်ပြီးနောက် ဆီပတ်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်ရှိ မြင့်မားသော condensate point ဒီဇယ်ကို မပိတ်မီ 10 မိနစ်မှ 20 မိနစ်အထိ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ အအေးခံသည့်နေရာနည်းပါးသော အပေါ့စားဒီဇယ်ရှားပါးသည့်နေရာများတွင် ရေနံဆီ 10% ~ 40% ကို အေးခဲမှတ်မြင့်သည့် အပေါ့စား ဒီဇယ်သို့ ရောစပ်ပြီး အညီအမျှ ရောစပ်နိုင်သည်။

အခြေခံလိုအပ်ချက်များရရှိရန် ဒီဇယ်ဆီထိုးဆေးထိုးစက်သည် ဖိအားမြင့်မားသည် (သတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်)၊ လေဖြန်းမှုအရည်အသွေးကောင်းမွန်သည်၊ ရှေ့ဆုံးသည် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိ၊ နောက်ဖက်ဆီလျော့နည်းသွားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ အစောပိုင်းချို့ယွင်းမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသင့်ပြီး ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီစနစ်၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

လောင်စာအင်ဂျယ်တာ နော်ဇယ် ချို့ယွင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်း

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း နော်ဇယ်နှင့်အခွံများ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အရည်ပျော်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

a ကြာရှည်စွာ ရပ်နားထားရခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းမှုနည်းသော အပူချိန်ကြောင့် လောင်စာဆီ atomization ညံ့ဖျင်းပြီး လောင်ကျွမ်းမှု မလုံလောက်ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် အေးသောရာသီဥတုတွင်၊ ပြင်ပအပူချိန်နိမ့်သောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေမှာ ပိုဆိုးသည်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် နော်ဇယ်များသည် ကာဗွန်စုပုံရန်လွယ်ကူသည်။ နော်ဇယ်တွင် ကာဗွန်စုပုံနေခြင်းသည် နော်ဇယ်၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေနှင့် အရည်အသွေးကို ယိုယွင်းသွားစေပါသည်။ Combustion chamber တွင် ကာဗွန်၊ အပူ dissipation ပိုဆိုးလာမည်၊ ပြင်းထန်သော nozzle nozzle hole ကို ပိတ်ဆို့စေသည်၊ ဆီရွှဲခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်စေပါသည်။ နော်ဇယ်ခေါင်းတွင် ပါ၀င်သော လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ အပူစုပ်ယူမှု ကြာရှည်ခြင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် နော်ဇယ်နှင့် ဂျာကင်အင်္ကျီ အရည်ပျော်ခြင်း။