မော်တော်ကားလောင်စာပန့်ကို လောင်စာပန့်နှင့် ဒီဇယ်ပန့်ဟူ၍ နှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ အင်ဂျင်အတွင်းတွင် ဆီပန့်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများသို့ အင်ဂျင်ဆီ ပေးပို့ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဆီ ချောဆီ ဆားကစ်အတွင်း လှည့်ပတ်ကာ အင်ဂျင်ကို ချောဆီ ကောင်းစွာ ချောမွတ်နေစေရန် ဖြစ်သည်။ လောင်စာပန့်သည် အများအားဖြင့် ဂီယာပန့်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာပန့်ကိုယ်ထည်စသည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် camshaft သည် pump body ၏ မောင်းနှင်ဂီယာအား လှည့်ပတ်မောင်းနှင်သည်။ ဂီယာသည် ဆီပန့်၏အတွင်းနံရံတစ်လျှောက် ဆီဝင်ပေါက်မှ ဆီထွက်ပေါက်ဆီသို့ ရွေ့လျားကာ ဖိအားနည်းပြီး စုပ်ယူမှုကို ထုတ်ပေးကာ ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ ဆီများကို ဆီဝင်ပေါက်ထဲသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။ ဆီထွက်ပေါက်ရှိဆီများသည် ပို၍ပို၍စုပုံလာသောကြောင့် ဖိအားများလာကာ ချောဆီအား အတင်းအကျပ် ချောဆီအဖြစ်သို့ ဖိသွင်းသည်။
ဒီဇယ်ပန့်သည် လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပန့်ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး ဂျင်နရေတာသို့ လောင်စာဆီပို့ဆောင်ကာ ကားမောင်းနှင်ရန်အတွက် ပါဝါပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ injector တစ်ခုစီနှင့် cold start injector မှ လိုအပ်သော လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ဓာတ်ဆီဆေးထိုးစနစ်များတွင်အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်ဒီဇယ်ပန့် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိပြီး၊ အမျိုးအစားဖြစ်သည့် ရိုလာလျှပ်စစ်ဒီဇယ်ပန့်များနှင့် ဗင်လျှပ်စစ်ဒီဇယ်ပန့်များ။ ရိုလာအမျိုးအစားလျှပ်စစ်ဒီဇယ်ပန့်တွင် အခွံ၊ ဆလင်ဒါဒလိမ့်တုံးနှင့် ရဟတ်တစ်ခုပါ၀င်သည်။ ရိုတာငါးခုသည် rotor ၏ groove တွင် အလိုလို လျှောကျနိုင်ပြီး ရဟတ်နှင့် အိမ်ရာကြားတွင် အချို့သော eccentricity ရှိပါသည်။ ရဟတ်သည် DC မော်တာ၏ မောင်းနှင်မှုအောက်တွင် လှည့်ပတ်ကာ centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ အတော်လေး လွတ်လပ်သော အလုံပိတ်အခန်းငါးခုကို ဖန်တီးရန်အတွက် ရိုတာများသည် ပန့်ဘော်ဒီ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို ဖိထားသည်။ လှည့်သောအခါ၊ အလုံပိတ်အပေါက်တစ်ခုစီ၏ ထုထည်သည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲသွားပြီး ဆီဝင်ပေါက်အတွင်း၌ ထုထည်သည် အချို့သော လေဟာနယ်တစ်ခုအဖြစ် တိုးလာပြီး စစ်ထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီများကို ပန့်ထဲသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။ ဆီထွက်ပေါက်တွင်၊ ထုထည် သေးငယ်လာပြီး ဖိအားများလာကာ ဓာတ်ဆီသည် DC မော်တာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ check valve ကို output ဖြစ်စေရန် တွန်းပို့သည်။ ဆီပိုက်လိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပိတ်ဆို့သောအခါ ဓာတ်ဆီဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သွားကာ ဖိအားကန့်သတ်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ဓာတ်ဆီသည် ဆီဝင်ပေါက်ဘက်သို့ ပြန်စီးဆင်းသွားပါသည်။ vane diesel pump သည် rotor slot အတွင်းရှိ vanes များသည် pump casing နှင့် ထိတွေ့ပြီး စုပ်ထားသော အရည်ကို ဆီဝင်ပေါက်ဘက်မှ ဆီထွက်သည့်ဘက်သို့ ဖိထားသော pump ဖြစ်သည်။
